El monorriel de Santiago entrará en prueba el próximo mes de octubre
Santiago.-El presidente Luis Abinaderpresentó este lunes losdetalles y avancesdelSistema Integrado de Transporte de Santiago, considerado el proyecto deinfraestructura y movilidadde mayor envergadura en la historia de la provincia.
Las autoridades explicaron que esta iniciativa forma parte de unaestrategia integral de desarrollo regionalorientada a superar décadas de subinversión, potenciar la competitividad de la Ciudad Corazón ydescentralizar las oportunidades económicaspara evitar la migración masiva hacia la capital.
Estas declaraciones fueron ofrecidas durante el desarrollo de“LA Agenda Semanal”que fue realizada en Santiago y que en uno de sus temas trató sobre“Infraestructura y Movilidad”.
Un hito en infraestructura y movilidad urbana
El director de la Oficina de Desarrollo de Proyectos de Movilidad Urbana e Interurbana,Jhael Isa, manifestó que el proyecto, cuya conceptualización se inició en septiembre de 2021 junto con la iniciativaCompromiso Santiago, destaca por su rapidez de ejecución. Con un tiempo estimado decuatro años y 138 díasdesde su inicio, la obra estructural ha completado sus componentes principales, abarcando:
Monorriel de Santiago: Un sistema de13 kilómetros y 14 estacionesque alcanzará velocidades de entre 60 y 80 kilómetros por hora, con una frecuencia de 90 segundos entre trenes.
Infraestructura complementaria: 4,252 pilotes, 662 fundaciones, 716 columnas, 658 capiteles, 1,132 vigas, un patio-taller con 3.2 kilómetros de vía de servicio, dos puentes sobre las cañadas deGurabo y Nibaje, y untúnel de trincherade aproximadamente 500 metros para proteger la Zona Monumental.
Sistema Integrado: Integración con un teleférico, 7 corredores de autobuses y un sistema de bicicletas públicas.
Las autoridades informaron que, a partir delmes de octubre, iniciará la circulación de trenes para dar paso, a finales de año, a las visitas guiadas y a la posterior operación comercial del sistema, convirtiéndose en el primero de su tipo enCentroamérica y el Caribe.
Accesibilidad y economía familiar
Para garantizar el acceso de toda la ciudadanía, el sistema operará bajo unmodelo de tarifa integrada(con un costo unificado de RD 35.00), lo que permitirá a los pasajeros realizar trasbordos eficientes entre los autobuses de laOMSA, el teleférico y el monorriel,representando un ahorro significativo en el presupuesto de los trabajadores y estudiantes.
Impacto regional y descentralización
El nuevo sistema de transporte masivo conectará de forma eficiente los principales puntos de la ciudad,desde Cienfuegos hasta Pekín, enlazando las universidades, las zonas francas y el centro urbano. Asimismo, beneficiará de manera directa a los usuarios procedentes de toda la región del Cibao, incluyendo las provincias dePuerto Plata, Espaillat, La Vega, Duarte y Hermanas Mirabal.
Con una oferta ampliada de parqueos en la Zona Monumental y una conexión fluida, la obra busca dotar a Santiago de losestándares de competitividadnecesarios para consolidarse como elmotor económico del Cibao,garantizando que sus habitantes dispongan demayores oportunidadesde desarrollo sin necesidad de trasladarse a Santo Domingo.
Notes
Santiago.-El presidente Luis Abinaderpresentó este lunes losdetalles y avancesdelSistema Integrado de Transporte de Santiago, considerado el proyecto deinfraestructura y movilidadde mayor envergadura en la historia de la provincia. Las autoridades explicaron que esta iniciativa forma parte de unaestrategia integral de desarrollo regionalorientada a superar décadas de subinversión, potenciar la competitividad de la Ciudad Corazón ydescentralizar las oportunidades económicaspara evitar la migración masiva hacia la capital. Estas declaraciones fueron ofrecidas durante el desarrollo de“LA Agenda Semanal”que fue realizada en Santiago y que en uno de sus temas trató sobre“Infraestructura y Movilidad”. Un hito en infraestructura y movilidad urbana El director de la Oficina de Desarrollo de Proyectos de Movilidad Urbana e Interurbana,Jhael Isa, manifestó que el proyecto, cuya conceptualización se inició en septiembre de 2021 junto con la iniciativaCompromiso Santiago, destaca por su rapidez de ejecución. Con un tiempo estimado decuatro años y 138 díasdesde su inicio, la obra estructural ha completado sus componentes principales, abarcando: Monorriel de Santiago: Un sistema de13 kilómetros y 14 estacionesque alcanzará velocidades de entre 60 y 80 kilómetros por hora, con una frecuencia de 90 segundos entre trenes. Infraestructura complementaria: 4,252 pilotes, 662 fundaciones, 716 columnas, 658 capiteles, 1,132 vigas, un patio-taller con 3.2 kilómetros de vía de servicio, dos puentes sobre las cañadas deGurabo y Nibaje, y untúnel de trincherade aproximadamente 500 metros para proteger la Zona Monumental. Sistema Integrado: Integración con un teleférico, 7 corredores de autobuses y un sistema de bicicletas públicas. Las autoridades informaron que, a partir delmes de octubre, iniciará la circulación de trenes para dar paso, a finales de año, a las visitas guiadas y a la posterior operación comercial del sistema, convirtiéndose en el primero de su tipo enCentroamérica y el Caribe. Accesibilidad y economía familiar Para garantizar el acceso de toda la ciudadanía, el sistema operará bajo unmodelo de tarifa integrada(con un costo unificado de RD 35.00), lo que permitirá a los pasajeros realizar trasbordos eficientes entre los autobuses de laOMSA, el teleférico y el monorriel,representando un ahorro significativo en el presupuesto de los trabajadores y estudiantes. Impacto regional y descentralización El nuevo sistema de transporte masivo conectará de forma eficiente los principales puntos de la ciudad,desde Cienfuegos hasta Pekín, enlazando las universidades, las zonas francas y el centro urbano. Asimismo, beneficiará de manera directa a los usuarios procedentes de toda la región del Cibao, incluyendo las provincias dePuerto Plata, Espaillat, La Vega, Duarte y Hermanas Mirabal. Con una oferta ampliada de parqueos en la Zona Monumental y una conexión fluida, la obra busca dotar a Santiago de losestándares de competitividadnecesarios para consolidarse como elmotor económico del Cibao,garantizando que sus habitantes dispongan demayores oportunidadesde desarrollo sin necesidad de trasladarse a Santo Domingo.